#1 Rys historyczny Concorso d’Eleganza Villa d’Este
Motoryzacyjne konkursy piękności są jedną z niewielu okazji, aby
zobaczyć auta ze wszystkich epok, specjalnie przygotowane na tę okazję.
Samochody prezentowane na tych imprezach były przez lata odnawiane
i pielęgnowane, by mogły cieszyć oko wszystkich zgromadzonych. Mają
również wygrywać.
W tym roku nagrody były rozdawane w kilkunastu kategoriach podzielonych na trzy grupy.
Pierwsza edycja konkursu odbyła się w roku 1929. Wtedy pod nazwą
Coppa d’Oro Villa d’Este był on organizowany w formule podobnej do
współczesnej. Celem organizatorów było osiągnięcie podobnego poziomu
zainteresowania, jakim cieszyły się imprezy we Francji i w Monako.
Konkurs spotkał się z odzewem właścicieli ekskluzywnych samochodów, których oceniało nie tylko jury, ale również publiczność.
Ostatnia edycja konkursu odbyła się w roku 1949. Planowane na rok 1951
wydarzenie zostało zawieszone i zapomniane na prawie 50 lat.
Pomimo prób przywrócenia konkursu w połowie lat 80. powrót przypadł
dopiero na rok 1995. Przez kolejne trzy lata impreza odbywała się
normalnie, w roku 1998 ponownie ją odwołano.
Z ratunkiem przyszła grupa BMW, która zgodziła się objąć patronat nad wydarzeniem. Dzięki temu obecnie odzyskuje ono
rangę, jaką miało przed rokiem 1949. Tegoroczna edycja skupiła
kolekcjonerów z całego świata, którzy zdecydowali się zaprezentować
ponad 50 aut produkowanych między rokiem 1920 a 1970. Nie zabrakło
również modeli koncepcyjnych i prototypów. Była wśród nich m.in. Alfa
Romeo 4C.
#2 Zwycięzcy w ośmiu kategoriach głównych
Regularna część konkursu podzielona została na klasy A do I o bardzo
wyszukanych nazwach, a w każdej z nich poza wygraną wręczano wyróżnienia
właścicielom szczególnie atrakcyjnych aut.
Mercedes 540K Special Roadster
Klasa A – dostojne kabriolety
Zwycięzca: 1939 Mercedes –Benz 540K
Wyróżnienie: 1937 Cord 812 S/C Phaeton
Delahaye 145 Chapron Coupé
Klasa B – interpretacje elegancji
Zwycięzca: 1937 Delahaye 145 Chapron Coupé
Wyróżnienie: 1941 Chrysler Town & Country Station Wagon
Klasa C – sztuka krągłości
Zwycięzca: 1933 Alfa Romeo 6C
Wyróżnienie: 1939 Tatra 87 Sedan
Klasa D – małe skarby
Zwycięzca: 1957 Fiat 500 Abarth Zagato
Wyróżnienie: 1954 Porsche 550/1500 RS Spyder
Klasa E – gwiazdy ery rock’n’roll
Zwycięzca: 1958 BMW 507 Roadster
Wyróżnienie: 1952 Ferrari 212 Inter
Ferrari 250 GT Berlinetta Zagato
Klasa F – Ferrari 250
Zwycięzca: 1956 Ferrari 250 GT Berlinetta Zagato
Wyróżnienie: 1962 Ferrari 250 GT Berlinetta SWB
Klasa G – la dolce vita
Zwycięzca: 1962 Ferrari 400 Superamerica
Wyróżnienie: 1975 Lamborghini LP 400 Countach
Klasa H – sportowe auta dżentelmenów
Zwycięzca: 1947 Alfa Romeo 6C 2500
Wyróżnienie: 1962 TD 21 Series II
Klasa I – bohaterowie Le Mans
Zwycięzca: 1959 Aston Martin DBR1
Wyróżnienie: 1968 Ford GT 40 Mk
#3 Nagrody specjalne i zwycięzca konkursu
Najlepiej zachowane auto przedwojenne: 1935 Avions Voisin C 25
Najlepiej zachowane auto powojenne: 1969 Porsche 917/K
Najstaranniej odrestaurowany pojazd: 1968 Ford GT 40 Mk3
Najbardziej elegancki Rolls-Royce: 1922 Rolls-Royce Silver Ghost Picadilly Roadster
Rolls-Royce Silver Ghost Picadilly Roadster
Ikona motoryzacji: 1956 Mercedes-Benz 300 SL Coupé
Mercedes-Benz 300 SL Coupe
Najlepszy projekt wnętrza: 1954 Ferrari 250 Europa Coupé Vignale
Ferrari 250 Europa Coupé Vignale
Najbardziej ekscytujący projekt: 1975 Lamborghini LP 400 Countach
Lamborghini Countach LP400
Największa odległość pokonana w drodze na konkurs: 1939 Tatra 87 Sedan
Zwycięzcą całego konkursu – zarówno zdaniem jury, jak i publiczności – została Alfa Romeo 6C 1750 GS z roku 1933. Właścicielem samochodu jest Kanadyjczyk David Cohen.
#4 Koncepty
Motoryzacyjne konkursy piękności to świetna okazja, aby zaprezentować
współczesne auta koncepcyjne. W tym roku było ich dziewięć. Obok Astona Martina Lagondy i AM310, projektu BMW Zagato Coupe czy Jaguara B99 Bertone pojawił się Lexus LF-LC.
Nagrodę publiczności otrzymała Alfa Romeo 4C.
Aston Martin AM 310 Concept
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz