Przedpremierowy pokaz – Heico V40 T5 Concept (2012)

Nadworny tuner szwedzkiej firmy Volvo – Heico Sportiv – uchylił rąbka tajemnicy na temat tego, jak będzie wyglądało przygotowane przez niego Volvo V40.

Na razie Niemcy niewiele mówią na temat samochodu, ponieważ jego oficjalna premiera nastąpi dopiero we wrześniu. Pewnym wstępem do tego jak ma wyglądać drogowa wersja modelu V40 był wyścigowy wóz z silnikiem diesla zaprezentowany na targach w Lipsku.

Auto mogące poruszać się po ulicach ma podobny pakiet stylistyczny z tą zasadniczą różnicą, że w nim brakuje poszerzeń błotników oraz sporych rozmiarów skrzydła umieszczonego z tyłu. I dobrze, bo sportowe kombi nie wyglądałoby wtedy zbyt dobrze.

Samochód ma za to skromnie wyglądający przedni spojler oraz imitację dyfuzora z tyłu. Do tego są inne koła, jednak ich rozmiar nie jest znany – przynajmniej na razie.

Ponadto Volvo ma mieć (bo w tej chwili jeszcze nie ma) zmieniony układ wydechowy na sportowy, nową centralną jednostkę sterującą, zawieszenie wymienione na niższe i sztywniejsze oraz zainstalowany nowy wydajniejszy układ hamulcowy.

Nadal brakuje oficjalnych informacji na temat osiągów silników (po montażu „wydechu” i ECU), ale dziennikarze spekulują, że turbodoładowany 5-cylindrowiec z wersji T5 ma osiągać około 280 KM zamiast pierwotnych 254 KM.

Wszystkiego dowiemy się we wrześniu, a na razie możemy podziwiać dwa zdjęcia przedprodukcyjnego egzemplarza.

Volvo S60 Polestar – pierwszy oficjalny teaser [aktualizacja]

O tym, że Volvo wraz z Polestar pracują nad wzmocnionym modelem S60, wiemy nie od dziś. Dzisiaj jednak ujawniono pierwszy teaser tego modelu wraz z krótką informacją, że pojazd zadebiutuje 16 czerwca podczas Gothenburg City Race. Czego możemy się spodziewać?

Pod względem wizualnym mocne Volvo przybrało na teaserze oczywiście charakterystyczną dla Polestar, błękitną barwę. Zauważymy także zmodyfikowany zderzak przedni, który zapewne jest przedsmakiem nowego body kitu dla S60. Zawieszenie samochodu zostało najprawdopodobniej nieco obniżone, a pojazd wyposażono w nowy zestaw felg aluminiowych.

Największa niespodzianka ma jednak czyhać pod maską samochodu. Volvo S60 Polestar ma konkurować z BMW M3 i z Mercedesem C63 AMG, a więc oczekiwania są bardzo duże. Przypomnijmy, że najmocniejsza seryjna odmiana S60 napędzana jest 6-cylindrowym, turbodoładowanym silnikiem T6 w układzie rzędowym, który generuje 304 KM i 440 Nm momentu obrotowego. Moc ta przekazywana jest na cztery koła.
W kuluarach mówi się o, że pod maską S60 Polestar zagości 4,4-litrowy  motor w układzie V8 konstrukcji Yamahy, który znany jest z modelu XC90. Odpowiednio przygotowany może generować nawet w granicach 600 KM, tak jak w Noble M600. Dla Volvo bardziej prawdopodobny byłby wariant w okolicach 450-500 KM, tak aby dorównać nowemu BMW M3 (F80), którego 3,0-litrowe R6 wspomagane turbosprężarkami ma generować około 450 KM.
Na razie są to jedynie spekulacje – oficjalne szczegóły poznamy już 16 czerwca, a wtedy na pewno Was o tym poinformujemy.
[aktualizacja 9 czerwca]
W sieci pojawiła się zapowiedź wyścigu Gothenburg City Race, kiedy to zadebiutuje model S60 Polestar.

1956 Alfa Romeo Superflow II [zapomniane koncepty]

Idąc zapoczątkowanym ostatnio tropem Alfy Romeo Superflow, dzisiaj prezentujemy drugi z czterech konceptów Pininfariny, które powstały na bazie modelu 6C 3000 CM. Przed Wami Alfa Romeo Superflow II.

Pojazd został zaprezentowany niedługo po premierze pierwszej odsłony modelu Superflow. Włoscy projektanci zdecydowali się nieznacznie przeprojektować nadwozie, a rezultat jest całkiem przyzwoity. Sylwetka pojazdu nie uległa zmianie, jednak pas przedni został nieznacznie przeprojektowany – usunięto trójkątną atrapę chłodnicy, a cały przód wygładzono w celu obniżenia współczynnika oporu powietrza. W oczy rzuca się jedynie biały pas przebiegający przez czerwone nadwozie oraz niewielki wlot powietrza na masce.
Zrezygnowano także z najbardziej charakterystycznego elementu pierwszej odsłony konceptu Superflow. W odsłonie drugiej na darmo możemy szukać przeźroczystych paneli nadkoli. Mechanizm otwierania drzwi pozostał natomiast taki sam. Górna część otwierała się do góry w stylu gullwing, a dolna w tradycyjny sposób.

Pomimo niewielkich zmian, koncept Superflow II wydoroślał w stosunku do poprzednika i prezentuje się bardziej wyrafinowanie, a cała sylwetka z pionowymi lotkami z tyłu może się podobać. Tym bardziej, że pod maska najprawdopodobniej znalazł się silnik z modelu 6C 3000 CM, a więc 3,5-litrowa, 6-cylindrowa jednostka o mocy około 278 KM.

McLaren MP4-12C – więcej zmian na nowy rok modelowy

McLaren MP4-12C

Jedyny aktualnie produkowany przez firmę McLaren supersamochód z wejściem w nowy rok modelowy otrzyma kilka usprawnień. Auto ma być szybsze, równie oszczędne i wygodniejsze.

Największe zmiany zajdą pod maską MP4-12C. Choć silnik nadal pozostanie ten sam, to przejdzie kilka modyfikacji, które skrócą czasy przyspieszeń. Przeprogramowany został komputer sterujący dzięki czemu silnik zyskał 25 KM. Auto dysponujące teraz 625 KM, choć nadal osiąga pierwszą setkę w 3,1 s, to już 200 km/h pojawia się o 0,1 s szybciej. Przyspieszenie od 0 do 300 km/h wynosi teraz 25,6 s, czyli o sekundę szybciej niż w poprzednim modelu.
Nie są to jednak jedyne modyfikacje wprowadzone w nowym modelu, jak i również nie jedyne, które wpłynęły na poprawę wyników przyspieszeń. Zmiany dotknęły również 7-biegową skrzynię SSG, która zdaniem firmy zmienia teraz biegi szybciej i płynniej.  Lepsza ma być teraz reakcja na gaz, co przeniesie się na wrażenia z jazdy. Ćwierć mili auto pokonuje teraz w czasie 10,6 s, zaś prędkość maksymalna wzrosła do 333 km/h.

McLaren MP4-12C

Auto otrzymało również kilka udogodnień podnoszących komfort jazdy. Najważniejszym wydaje się możliwość zmiany prześwitu auta. Przy prędkościach do 60 km/h auto może zostać podniesione o 40 mm z przodu i 25 mm z tyłu, co ułatwi pokonywanie części miejskich przeszkód. Poza tym auto zostało wyposażone w system ISG. Jego głównym zadaniem jest regulacja poziomu hałasu jaki z komory silnika przedostaje się do kabiny. Dostępne są 3 tryby pracy: normal, sport i track.
Teraz ważna wiadomość dla obecnych właścicieli McLarenów. Otóż producent za darmo zamontuje we wszystkich dotychczas wyprodukowanych modelach nowe programy sterujące skrzyni biegów i silnika oraz system ISG. Auta po zmianach można już zamawiać.

Wyścig Mistrzów – święto polskiego motorsportu na Stadionie Narodowym

Race of Champions na stadionie Wembley (fot. Ben Ashcroft)

Dla fanów sportów motorowych z całego świata corocznym świętem jest Race of Champions, który na koniec sezonu zbiera najlepszych zawodników z różnych dyscyplin i pozwala stawić im sobie nawzajem czoła. Zapowiada się, że również polscy kibice będą mieli swoje święto. 15 grudnia na Stadionie Narodowym w Warszawie odbędzie się Wyścig Mistrzów.

Takiej imprezy brakuje w kalendarzu polskich zawodów. Jest oczywiście Barbórka, ale ona stanowi jedynie zwieńczenie sezonu rajdowego. Oczywiście trzeba przyznać, że jest to wyjątkowe wydarzenie z wspaniałą historią. Jednak polscy kierowcy i kibice zasłużyli na jeszcze więcej. Dlatego czołowych zawodników z różnych dziedzin będzie mogło oglądać aż 58 000 osób na jednym z najnowocześniejszych obiektów sportowych w Polsce.

Ostateczną listę kierowców organizatorzy przedstawią dopiero w październiku, ale już teraz znamy nazwiska niektórych sportowców, którzy mają otrzymać zaproszenia. Należą do nich między innymi David Coulthard, Maurycy Kochański, Mikko Hirvonen, Kajetan Kajetanowicz, Marcus Gronholm, Juho Hanninen, Michał Sołowow, Tommi Makkinen, Tomasz Gollob, Krzysztof Hołowczyc, Karol Basz, Tomasz Kuchar, Leszek Kuzaj, Mariusz Stec i wielu innych. Organizator zapewnia, że jeśli Robert Kubica będzie gotowy poprowadzić wyczynowe auto, również on będzie zaproszony na występ przed polską publicznością.

KTM X-Bow R

Organizator przewiduje, że do udziału w rywalizacji zostanie wykorzystanych przynajmniej 5 rodzajów pojazdów. Będą to auta rajdowe w specyfikacji S2000, KTM X-Bow, Renault Clio Ragnotti, Fiat 500 Abarth oraz gokarty na ramie CRG z silnikami Rotaxa.
Obecnie nie wiadomo jeszcze jak będzie wyglądał tor, ale wysoce prawdopodobne jest, że na arenie Stadionu Narodowego zostanie położona nawierzchnia asfaltowa tworząca tor do wyścigu równoległego. Oprócz pojedynków czołowych polskich i zagranicznych zawodników kibiców czekają również inne atrakcje. Organizator planuje pokazy driftu, przejazdy bolidu Formuły 1 oraz maszyn WRC. Nie zabraknie też freestyle’u motocrossowego.
Póki co do imprezy zostało jeszcze dużo czasu i wiele kwestii pozostaje niepewnych. Jednak za takie inicjatywy bez wątpienia trzeba trzymać kciuki. Mam nadzieję, że już w grudniu będziecie mogli obejrzeć na Autokulcie obszerną relację z tego wydarzenia. O aktualnościach na temat Wyścigu Mistrzów będziemy Was informować na bieżąco.